Un taxi automático sin conductor que
estará operativo el año próximo
en la ciudad inglesa de Cardiff promete revolucionar
el sector del transporte urbano de pasajeros.
Se trata de un pequeño vehículo,
denominado Ultra, capaz de transportar hasta
cuatro personas de un lado a otro de la ciudad
hasta el destino fijado por el usuario.
Utiliza una red elevada de circulación
a la que están asociadas una serie de
estaciones de acceso repartidas por toda la
geografía urbana, de una forma parecida
a la red de autobuses tradicional, con paradas
en cualquier parte de la ciudad.
Estos taxis automáticos son pequeñas
cabinas eléctricas que recorren sobre
neumáticos sus rutas a una velocidad
media de 40 kilómetros por hora. Permiten
personalizar viajes para individuos y pequeños
grupos, evitando así la necesidad de
cambiar de vehículos durante un trayecto.
Según sus creadores, el auto taxi permite
triplicar el ahorro de tiempo y de energía
frente al autobús y los coches tradicionales
y no engendra ningún tipo de polución,
salvo la estética, ya que los trayectos
elevados sobre los que circula alteran el paisaje
urbano donde desarrolla sus servicios.
Policía Gallardo
Lamborgini obsequió uno de sus modelos
Gallardo a la policía italiana por motivo
del aniversario 152º de esa entidad. Los
500 cv del Gallardo, preparado especialmente
para la Policía Italiana, servirá para
situaciones de emergencia en la vía que
conduce desde Salerno a Reggio Calabria en el
sur de Italia.
Se encuentra equipado con un sistema
de información que permite enviar y recibir
imágenes de situaciones críticas
y una caja de primeros auxilios para socorrer
las víctimas, esto sin nombrar la sirena
y la pintura con los colores de la policía
italiana. Podrá ser utilizada también
para transporte de órganos humanos. Esta será la primera vez que la Policía
Italiana utiliza un Lamborghini a su servicio.
Toyota le pasa
tecnología híbrida
a Ford
La firma japonesa le ha cedido una licencia a
Ford Motor, para que ésta utilice la tecnología
híbrida de la primera, a un costo no revelado.
Ford utilizará esta licencia en un nuevo
proyecto ambiental, que incluye el control tecnológico
y las técnicas japonesas de purificación
de emisiones. Ford compartirá con Toyota
sus patentes de purificación de emisiones,
que suman ya la centena.
Motores de gasolina agravan el efecto invernadero
El efecto invernadero se agravará en los
próximos años si los fabricantes
de automóviles mantienen su actual tendencia
de construir autos cada vez más pesados
y más potentes. Esta es la conclusión a la que llega el
informe Can Cars Come Clean: Strategies for Low-Emission
Vehicles, elaborado por la Organización
para la Cooperación y el Desarrollo Económico
(OCDE).
El estudio asegura que el paulatino aumento del
peso y el consecuente aumento del caballaje de
los vehículos no se debe a un capricho
de los constructores, sino a una exigencia de
los consumidores. Por un lado, los motores más potentes
consumen hasta un 30% o 33% más que otros
de menor cilindrada. Esto se traduce en que las
mecánicas de gran caballaje también
emiten entre un 25% y un 33% más de CO2
y de otros agentes contaminantes. Esto significa que la proliferación de
autos equipados con propulsores potentes y de
gran cilindrada anula los avances conseguidos
por los fabricantes, a cambio de ingentes inversiones,
para producir motores que cada vez consuman y
contaminen menos.
Los 10 mejores motores
Por lo regular, las principales revistas automotrices
anualmente recopilan listados de lo que a
su entender son los mejores autos de la industria.
Ya ustedes conocen el "10 Best" de
Car and Driver, los "All Stars" de
la revista Automobile y los "Car of
the Year" y "Truck of the Year" de
Motor Trend, entre varios otros.
La revista Ward's AutoWorld, dedicada a la
tecnología automotriz también
hace su propio listado. Sólo que en
lugar de premiar automóviles, exalta
a la fuerza que les da movimiento: el motor.
Por eso es que con cada edición de enero,
publica su ya esperado listado "10 Best
Engines". En la tabla aparecen los ganadores
del 2004 en orden alfabético según
la automotriz que los produce.
1. Audi V8 4.2L, 340hp, usado en: Audi S4 2. BMW 6 en línea 3.2L, 333 hp, usado
en: BMW M3 3. Daimler-Chrysler V8 Hemi 5.7L, 345 hp, usado
en: Dodge Ram Hemi, Dodge Durango Hemi, Dodge
Mágnum Hemi y Chrysler 300C 4. Daimler-Chrysler 6 en línea Cummins,
Turbodiesel 5.9L, 325 hp, usado en: Dodge Ram
diesel 5. General Motors 6 en línea 4.2L, 275
hp, usado en: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy
y Buick Rainier 6. Honda V6 3.0L, 240 hp, usado en: Honda Accord 7. Mazda Renesis rotativo 1.3L, 238 hp, usado
en: Mazda RX-8 8. Nissan V6 3.5L, 260 hp, usado en: Nissan
350Z, Infiniti G35 9. Subaru 4 cilindros opuestos turbo 2.5L,
300 hp, usado en: Subaru Impreza WRX Sti 10. Toyota 4 cilindros híbrido 1.5L,
76 hp, usado en: Toyota Prius
Oldsmobile ya es historia
Después de haber sido condenada a desaparecer
por la firma estadounidense GM, el último
vehículo, un Oldsmobile Alero, salió de
la línea de producción de la planta
de Lansing, Michigan, EU, y saldrá directamente
al Museo del Transporte R. E. Olds. Se espera
que las últimas 500 unidades del Alero,
pintadas de un brillante color rojo cereza y
equipadas con logotipos especiales y certificados
de autenticidad, sean objetivo prioritario de
coleccionistas y entusiastas.
La fábrica preparó una celebración
especial, a fin de dar a Oldsmobile "la
despedida que se merecía", indicó Kim
Carpenter, portavoz de GM; sin embargo, para
la directora del museo Olds, Beborah Horstick,
más que una despedida fue "un funeral".
La firma Oldsmobile, creada por Ransom Eli Olds
en 1897, fue la primera en fabricar en serie
vehículos propulsados por motores de gasolina.
En el mundo, sólo la marca alemana Daimler
es más antigua.
Mustang se muda
Un Ford Mustang GT 2004 convertible color rojo,
fue el último vehículo fabricado
en la histórica planta de ensamble de
Dearborn, una de las instalaciones manufactureras
de autos más viejas del mundo, ya que
fue abierta en 1918. La línea de producción del Mustang
será trasladada a otra planta, también
localizada en Michigan, misma que recientemente
comenzó a construir la Ford F-150 2004.
Como buena marca estadounidense tenía
que hacer show y recordar los buenos momentos.
Fred Galicki, un empleado de 32 años de
edad, fue seleccionado por sus compañeros
de trabajo para manejar el auto que salía
de la línea de producción. Con él
estaba Oscar Hovsepian, un jubilado de Ford con
37 años de servicio, que condujo el primer
Mustang que salió, en 1964. La planta de ensamble de Dearborn construyó 6
millones 700 mil Mustang en 40 años.
La nueva
adquisición del Sultán
El sultán de Brunei (o Haji Hassanal Bolkiah
Muizzaddin Waddaulah,) es uno de los hombres
más ricos del planeta. Según la
revista americana "Forbes", su fortuna
es de 11 mil millones de dólares y uno
de sus tantos hobbies es coleccionar autos. Se
estima que tiene alrededor de 5 mil automóviles,
de marcas como Ferrari, Maserati, Porsche, Aston
Martin o Bentley.
Hace pocas semanas se supo que agrandó su
flota al comprar 12 Rolls Royce Phantom, el último
modelo de la exclusiva marca inglesa (otra de
sus preferidas). Al público, cada uno
de ellos cuesta cerca de 400 mil euros, pero
debido a algunas exigencias especiales de equipamiento,
por estas doce unidades pagó alrededor
de 7,3 millones de euros. O sea, algo más
de 600 mil euros cada uno.
El Phantom es un súper sedán de
casi seis metros de largo con un motor V12 de
6,7 litros de cilindrada y 460 caballos de fuerza. Si 5 mil autos no parecen muchos, basta con mencionar
que para igualar el parque automotor del Sultán,
una persona tendría que estar 13 años
y medio comprando un auto por día. Pero
aún así, la cantidad, variedad
y excentricidad de modelos es lo que valoriza
la colección.
Cortina para convertibles
La marca sueca Volvo sostiene su filosofía
de ser una marca identificada con la seguridad.
Para este año, presenta cuatro nuevos sistemas
de seguridad. Entre ellos se destaca la cortina
inflable para los convertibles. Además,
introducirá en sus autos un sistema de vigilancia
por cámara que cubre el ángulo muerto
(BLIS: Blind Spot Information System), un control
de crucero adaptable con mecanismo de vigilancia
a distancia y un sistema de alarma y asistencia
de frenado ante posible colisión.
Volvo introdujo en 1998 la cortina inflable, que
ayuda a proteger la cabeza del ocupante del vehículo
que lleva el cinturón de seguridad, en caso
de impacto lateral o vuelco. Está instalada
en el reborde interior del techo y se activa hacia
abajo entre la ventana lateral y la cabeza del
ocupante. Ahora, Volvo innova con la cortina inflable
para el convertible, instalándola al revés
en el interior del panel de la puerta. En un impacto
lateral, la cortina se infla, se despliega hacia
arriba y se mantiene en posición vertical,
gracias a un diseño extremadamente rígido.
Esto ofrece protección aunque la ventana
esté abierta o rota.
¿Que es Autozulia?
