El grupo japonés Honda ha desarrollado el primer scooter equipado con
pila de combustible, denominado FC Stack. El nuevo motor de pila de combustible
que empleará Honda en su FC Stack, más ligero y pequeño,
se ubica en el centro del scooter, con sistemas auxiliares compactos alrededor
del mismo. Este modelo, equipado con una pila de combustible similar a la fabricada
para los vehículos de cuatro ruedas, está inspirado en un scooter
de 125 centímetros cúbicos.
Asimismo, la marca japonesa ha anunciado también el desarrollo de un prototipo
de ciclomotor eléctrico, que pretende convertirse en un vehículo
de gran acogida a nivel urbano.
Este prototipo, denominado Moped-EV, se caracteriza por ser muy compacto y ligero,
con una longitud de 1,29 metros y un peso de 44 kilogramos. Su batería
ofrece una larga vida, con una autonomía máxima de hasta 360 horas.
Según Honda, este nuevo ciclomotor eléctrico podrá alcanzar
prestaciones similares a las de cualquier modelo propulsado por combustible. El Moped-EV es la continuación de las investigaciones de Honda para lograr
vehículos que sean cómodos para la ciudad y no dañen el
medio ambiente.
Capot
que salva peatones
Honda acaba de presentar un sistema de protección
denominado Pop up Hood, destinado exclusivamente
al peatón. Está compuesto por
sensores que determinan la violencia del impacto
con el mismo y teniendo en cuenta esto, elevan
el capot para reducir el riesgo de muerte.
Este sistema está compuesto por tres sensores ubicados en el parachoques
delantero y en el velocímetro. Estos se encargan de determinar la violencia
con que el vehículo golpeará al peatón. Aún no
se sabe cuándo Honda incluirá este sistema en algún modelo
de serie. Si estos sensores determinan que el atropello puede resultar peligroso
para el individuo, elevan automáticamente la parte trasera del capot
alrededor de unos 10 centímetros, para reducir la gravedad de la posible
lesión.
A su vez, esta elevación brinda el espacio suficiente para que la cabeza
del conductor no impacte contra el borde del capot. La marca japonesa asegura
que mediante la utilización de este sistema, el daño producido
a peatones por atropello podría reducirse considerablemente, según
la compañía, cerca de un 40 por ciento.
Neumáticos “Concept
michelin
No sólo los autos tienen prototipos para conocer futuras aplicaciones
en vehículos de serie. Michelin desarrolló dos tipos de neumáticos
que prescinden de aire para circular y otro que posee en la rueda un motor eléctrico.
Podrían llegar a la producción en unos 15 años.
Sus nombres son Michelin Airless, Michelin Tweel y Michelin Active Wheel. De
acuerdo con el director del departamento de investigación y desarrollo
de la compañía, Didier Miraton, estas propuestas deberán
llegar al mercado en unos 15 años.
El Michelin Airless, que como su nombre lo indica, no necesita aire, pero a la
vez también prescinde de mantenimiento, es ideal para vehículos
de dos ruedas y posee una estructura radial que se vale de una banda de rodamiento
de goma que en caso de desgaste, apenas debe ser recapada.
El Michelin Tweel se vale de una banda de rodamiento de goma, unida a la llanta
por medio de rayos flexibles. Es un conjunto único de rueda y neumático
y tampoco necesita aire. Su mayor uso estará dado por modelos militares,
pequeñas máquinas agrícolas, etc.
Por último, el Michelin Active Wheel incluye un motor de tracción
y suspensión activa. Ofrece de esta manera al conductor la posibilidad
de optar por una transmisión de dos o cuatro ruedas motrices. Desarrollado
para equipar a vehículos eléctricos que funcionan a pila de combustible,
el Active Wheel hace olvidar a elementos como la caja de cambios, el embrague,
la barra estabilizadora y otros.
Para olvidarse del combustible
Un automóvil compacto propulsado con
hidrógeno ha batido el récord
mundial de consumo al recorrer 3 mil kilómetros
(1.875 millas) entre Berlín y Barcelona
con 4 galones de combustible, sin recargar
una sola vez.
Así lo informó el responsable de la fabricación del monoplaza
Hysun3000, Joerg Schweigrad, quien dijo en Stuttgart, que nadie ha logrado
hasta ahora cubrir semejante distancia con un consumo tan moderado, que equivale
a 0,4 litros por 100 kilómetros.
El Hysun3000, tan sólo pesa 120 kilos (264 libras) y puede alcanzar
una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (60 millas),
necesitó 12 días de viaje para ir de la capital germana a la
ciudad mediterránea española, tras hacer estación en varias
ciudades de Alemania, Holanda, Francia y España.
El proyecto surgió de un grupo de 30 jóvenes ingenieros, que
hace tres años tuvieron la idea de diseñar y construir el vehículo
con un consumo mínimo para recorrer una distancia lo mayor posible y
demostrar el potencial del hidrógeno como combustible del futuro.
Bosch 75 años
cruzando seguros
Aunque algunos sigan sacando el brazo por la
ventanilla, la “luz de giro” festeja
el 75 aniversario de su creación. La
compañía alemana Bosch lanzó lo
que tiempo después se transformaría
en un elemento vital para la circulación
de los vehículos.
Se trataba de un dispositivo electromagnético compuesto por varillas de
unos 20 centímetros de largo que se alojaban en una cajas metálicas
ubicadas en los extremos del vehículo, las cuales se desplegaban al accionar
un botón, manifestando la intención de doblar, por parte del conductor.
Tiempo después, estas varillas fueron reemplazadas por otras que emitían
una luz roja posibilitando ser vistas en la oscuridad, las que dieron origen
a su actual denominación.
Otra adopción fue que ante el regreso de la columna de dirección
a la posición primaria, la luz dejara de destellar. En la actualidad,
las nuevas tendencias llevaron a la implementación de la luz de giro junto
a las ópticas, formando un solo grupo con ellas. Y también la disposición
de pequeños intermitentes en los laterales de la carrocería.
Además, Mercedes-Benz optó por incluir en el Clase S 500 la luz
de giro en la carcasa de los espejos retrovisores. Mientras hace algunos años
también apareció el sistema de aviso de cambio de carril involuntario,
si el conductor no acciona con anterioridad la luz de giro. Gracias a este invento tenemos casi tres cuartos de siglo, cruzando con más
seguridad.
¿Que es Autozulia?
