Visteon Corporation obtuvo un contrato para suministrar
sistemas de radio satelital para una gama de
modelos de lujo futuros de Nissan Motor Co.,
de las divisiones Nissan e Infiniti en Norteamérica.
El sistema será compatible con los sistemas
de radio satelitales XM y SIRIUS. El sistema
de radio satelital de Visteon se ofrecerá en
diversas líneas de automóviles
Nissan e Infiniti a inicios de 2005. "Es
un negocio importante para Visteon", comentó John
Engebretson, director del grupo de negocios con
Nissan, de Visteon. "Es nuestro primer negocio
de audio con Nissan, y representa una oportunidad
para fortalecer la relación con uno de
nuestros clientes con mayor crecimiento".
La solución de paquete con diseño
especial se desarrolló para brindar mayor
flexibilidad a los fabricantes y usuarios automotores.
Las investigaciones de Visteon muestran que los
usuarios desean personalizar sus automóviles
y tener opción de servicios de radio satelital.
General Motors
premiada por ahorrar energía
Debido a una "Excelencia Constante" en
el manejo de la energía eléctrica,
la Agencia de Protección Ambiental, EPA,
entregó a General Motors el motivante premio
'Energy Star 2004', durante una sencilla pero bien
llevada ceremonia por parte de David Skiven, director
ejecutivo de Worldwide Facilities Group de GM.
"
Tenemos en marcha un decidido programa que aplica
los principios de Energy Star para reducir en un
25% el consumo de energía de nuestras plantas
de Norteamérica hacia finales del 2005,
a comparación de los niveles de 2002. A
la fecha se ha reducido en 20% el consumo de energía,
lo equivale a un consumo promedio anual de 170,000
hogares", puntualizó David Skiven.
Desde 1995, GM ha sido socio 'Energy Star', y en
2002 recibió el premio 'Energy Star' Partner
of the Year Award, por su excelente empeño
en lograr la eficiencia en el uso de la energía.
En 2002 cerca del 1.7% de la energía total
utilizada por GM en EUA, provino de recursos renovables
como el gas que emana de rellenos sanitarios; ese
porcentaje equivale a reducir cerca de 173 millones
de libras de bióxido de carbono anuales.
Autos con frenos
electrónicos
La industria automotriz de Alemania sacará al
mercado los primeros autos que llevarán
frenos de mano electrónicos, con lo se reducirán
en forma sustancial los accidentes.
Los modelos que están por presentarse con
ese equipamiento son el Jaguar XJ, la séptima
serie de BMW y el Audi A8.
El consorcio de auto partes y llantas alemán,
Continental, quiere desarrollar frenos de forma
que proporcionen útiles funciones al momento
de frenar, indicó el director de la línea
de producción de frenos electrónicos,
Alexander Leon.
Apuntó que el auto que lleve ese tipo de
freno se equipará con sensores, ya que el
freno de mano electrónico detendrá al
auto en forma automática cuando éste
llegue demasiado cerca de otro en el momento de
estacionarse.
Además tendrán la capacidad de avisar
al conductor cuando se acerque demasiado a otro
automóvil en el tráfico y si después
de tres señales acústicas y luminosas
no se baja la velocidad, el freno de mano entra
en acción y detiene suavemente al auto,
explicó.
El mercado de frenos para automóvil experimentará una
importante expansión en los próximos
años y se espera que para el 2005 el grupo
alemán Siemens VDO aumente su volúmen
de producción a cuatro millones de unidades,
según portavoces de esa empresa.
Un VW tan rápido
como un F1
Se trata de un Beetle que recorre una distancia
de 0 a 100 km/h en 2 segundos, casi tan rápido
como un auto de Fórmula 1.
El Vocho más rápido del mundo pertenece
al equipo de arrancones australiano New South Welshman,
del señor Rod Penrose.
En noviembre de 2001 impuso un récord al
recorrer el 1/4 de milla (402 metros) en la pista
de Heathcote Park, en Victoria, Australia, en un
tiempo de 8.96 segundos con una velocidad máxima
de 250 km/h.
Para lograr tal hazaña, la casa preparadora
de autos de carreras HPC (High Performance Coatings) “supertocó” a
su pequeño motor de 2,810 cc con un enorme
sobrecargador capaz de ofrecer 31 psi de presión
de soplado y demás accesorios para alcanzar
la monstruosa cifra de 512 HP. El “vochito” pesa
sólo 640 kg y es capaz de alcanzar los 100
km/h en menos de 2 segundos.
Un monoplaza de F1 pesa más o menos lo mismo,
con todo y piloto, y su potencia ronda entre 700
y 900 caballos. El 0 a 100 lo hace casi en el mismo
tiempo.
Los americanos más
confiables
Por primera vez en 25 años, los autos
americanos se muestran más confiables
que los europeos en un 49 por ciento, según
un informe de la revista Consumer Reports en
su reporte anual.
Los autos europeos siempre han sido de alta calidad,
por lo tanto, la caída en las pruebas
de confiabilidad parece haber sido más
que considerable, según declaró David
Champion, Director Señor del departamento
de auto-test de Consumer Reports
En total, solo ocho de 41 vehículos europeos
probados por los editores de Consumer Reports
y evaluados por sus lectores han alzando la marca
de "recomendado". Estos fueron: BMW
3-Series, Porsche Boxster, Saab 9-3 and 9-5,
Volkswagen Passat six-cylinder, Volvo S60, S80
and V70.
Ante la pregunta si esto afectará la reputación
y las ventas de los autos europeos, Champion
respondió: "Estoy seguro que sí.
El comprador de estos costosos autos es generalmente
gente muy ocupada. Cada pérdida de tiempo
por problemas en sus autos se traduce en un gran
contrariedad para ellos."
Un copiloto
electrónico
Un estudio sobre seguridad vial realizado en Alemania
ha puesto de manifiesto que aproximadamente
el 60 por ciento de los accidentes, con choques
frontales, no ocurrirían si el conductor
hubiera podido reaccionar medio segundo antes.
Está conclusión ha llevado a
poner en marcha el proyecto de trabajo Prometeus,
que tiene como finalidad hacer uso de la informática
y de la aplicación de sensores, para
advertir a los conductores de los peligros
con la suficiente antelación, y que
pueda reaccionar con tiempo para evitar el
accidente.
Una de las compañías que más
trabajan en este programa es la alemana Robert
Bosch, que ya ha experimentado con varios sistemas
capaces de ayudar al conductor. Alguno ya está siendo
utilizado por un buen número de nuevos vehículos,
como el sistema de ayuda al aparcamiento, que también
podrá extenderse a un uso alrededor del
auto, para prevenir el acercamiento de otros vehículos
u objetos, que puedan interferir en la trayectoria
del mísmo.
Una de las innovaciones más curiosas es
la que es capaz de visualizar y «leer» las
señales de tráfico de las carreteras.
Esta aplicación no sólo mostrará en
una pantalla la señal, tal como se encuentra
en el exterior, sino que lanzará una alarma,
que será tan intensa como el tipo de señal
lo requiera y de acuerdo con la peligrosidad que ésta
indique.
Audi, el auto del “Real”
No cabe duda de que los deportistas de élite
a nivel mundial a parte de ser virtuosos (cada
uno en su especialidad), son seres privilegiados,
pues además de cobrar sueldos escandalosos
por parte de sus equipos, reciben prácticamente
gratis, o mejor dicho, a cambio de su imagen,
artículos de lujo que para la mayoría
de los mortales son meramente un sueño,
tales como ropa de los más afamados diseñadores;
exclusivos relojes; modernos lentes para el
sol, e incluso autos.
Tal es el caso de los jugadores del equipo
de futbol español Real Madrid, que recibieron
a finales del año pasado, por parte de
Audi el modelo de su elección de la
prestigiada firma alemana.
Entre los modelos más solicitados por
parte de la constelación de estrellas
del Real Madrid estuvieron los deportivos RS6
y S4. ¿Será que además del
futbol, a Zinedine Zidane, Raúl, Roberto
Carlos y Ronaldo les gustan las emociones fuertes?
El capitán del equipo, Raúl, y
el también mundialista brasileño,
Ronaldo, eligieron el modelo más poderoso
de la gama Audi: el Audi RS6 quattro, con 450
caballos de fuerza y un motor V8 turbocargado,
auto que puede acelerar de 0 a 100 kilómetros
por hora en tan sólo 4.7 segundos.
Audi firmó un acuerdo con el Real Madrid
en julio pasado con el cual se convirtió en
patrocinador del equipo por un periodo de tres
temporadas.
¡ Tremendo sueldo!
El piloto alemán Ralf Schumacher por fin
se decidió a firmar contrato con la escudería
japonesa Toyota para estar al volante del monoplaza
nipón a partir de la temporada 2005, en
contrato por cinco años y 110 millones de
dólares.
El hermano menor del campeón de Fórmula
Uno, Michael Schumacher, ya había tenido
conversaciones previas con los propietarios de
la casa nipona.
Después de estudiar el ofrecimiento de Toyota
decidió formar parte de este equipo, el
cual cuenta en estos momentos con el veterano francés
Olivier Panis y con el brasileño Cristiano
da Matta.
Seguramente el puesto que ocupe el alemán
será el de Panis, que cuenta con un largo
andar en el mundo de la máxima categoría,
desde sus inicios en la extinta escudería
francesa Ligier, donde muchos pensaron que podría
ser el heredero del "Profesor" Alain
Prost.
El coequipero del colombiano Juan Pablo Montoya
en la escudería Williams recibirá cada
año 21 millones de dólares, con un
incremento por temporada que aumentará la
cantidad a 30 millones, hasta el término
de la campaña de 2009
Los frijoles de soya promueven
el biodiesel
Las nuevas tecnologías en combustible que
se siguen desarrollando pretenden dejar atrás
el humo nocivo y el sofocante smog, por eso se
sigue trabajando en el uso de la soya para crear
un nuevo combustible.
Esta propuesta ha sido apoyada por las personas
que se dedican al cultivo de los frijoles de soya
para promover este producto y lograr que los conductores
se familiaricen con el combustible biodiesel que
se hace a base de esta leguminosa, para brindar
una alternativa amigable para el medio ambiente,
reportó la agencia de noticias Reuters.
De esta manera resultarían aromas “como
si se cocinaran papas fritas o tempura” comentó uno
de los ejecutivos comerciales, Greg Olwing, en
un simposium de Tokio organizado por la Asociación
Americana de Frijoles de Soya.
De acuerdo a la agencia de noticias, Olwing estuvo
en Tokio para comentar los beneficios de este combustible
renobable que es vio degradable, no tóxico
y libre de sulfuro. El biodiesel a base de frijoles
de soya ofrece los mismos beneficios que la gasolina.
“
El biodiesel no es una idea nueva” dijo Olwing. “ Cuando
el Dr. Rudolph Diesel desarrolló el motor
disel, hace 100 años, usaba aceite vegetal”.
Reuters anotó que el biodiesel se usa en
todo Estados Unidos y un 90% de este combustible
viene de los frijoles de soya.
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