Un joven diseñador
portugués de nombre André Costa,
fue el ganador de la tercera edición del Concurso de Diseño Peugeot.
Con una visión muy particular de lo que será el futuro en la automoción, la propuesta
de este neo diseñador es un auto de nombre ”Moovie“, con una apariencia bien inusual, rodeado de amplios cristales y para dos pasajeros, que descansa
sobre dos ruedas y dos esferas orientables que le garantizan una gran agilidad en todas las circunstancias.
Su pequeño tamaño facilita las maniobras en los espacios limitados.
Además es respetuoso con el medio ambiente, gracias a su motorización no contaminante.
Está destinado tanto para la ciudad, como para los espacios abiertos. Fue en el Salón de París,
donde Peugeot lanzó la tercera
edición de su concurso de diseño con el eslogan “Diseñe el Peugeot con el que sueña para el futuro próximo”.
En una primera selección realizada
por representantes de la fabricante de autos francesa, fueron elegidos 30 proyectos, los cuales se sometieron, en una segunda fase, a los votos de los internautas, con el fin de determinar
una lista de 10 finalistas. El podium final fue determinado por un jurado presidido por Fréderic
Saint-Geours, director general
de Peugeot.
Un Monstruo
en las calles
Una forma muy rara de llamar
la atención ante un problema
de seguridad
con las SUV (Vehículo Deportivo
Utilitario)
en Estados Unidos, es una campaña de 27 millones de dólares
que tratará de concienciar a los propietarios de estas camionetas que conduzcan
con precaución, retándolos a “controlar” sus autos como si se tratara de bestias.
La campaña, financiada por Ford Motor Co, utiliza como imagen una especie de mamut, llamado Esuvee, que en lugar de tener colmillos grandes, monta unos faros, que lo hacen ver como un híbrido entre “camioneta
y bestia” y está orientada a hombres de entre 18 y 34 años, un grupo de conductores con probabilidades muy altas de verse involucrados en volcamientos de tales vehículos.
Presentada durante una conferencia de prensa en el zoológico
del Parque Central de Nueva York, la campaña invita a los clientes a que controlen sus bestias, con la frase: ”Cualquiera
puede montar un Esuvee, pero no todo el mundo lo hace bien”.
La meta es
la seguridad
Todos los vehículos
de pasajeros
vendidos en Estados Unidos
tendrán que tener cinturones de seguridad diagonales (que sujetan hombro y cintura) en el asiento central trasero para el 2008, según una ley federal emitida a principios
de año.
Esta obligación, surgió, ya que tres de cada cuatro vehículos nuevos para pasajeros
tienen los cinturones, pero sólo la mitad de las camionetas los incluyen. La nueva regla de la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHTSA según sus siglas en inglés) exige que el 80% de los vehículos tengas los cinturones para el 2007 y el 100% para el 2008.
La NHTSA calcula que la norma salvará hasta 23 vidas cada año y evitará hasta 495 lesiones. También se hace importante ya que éste se coloca como el sitio ideal para llevar niños.
La industria automotriz apoya la medida,
que le costará entre 179 y 240 millones de dólares.
Ladrones ¡a temblar!
El A8 se transformó en el primer vehículo del mundo en recibir el sello de calidad “Certificado
en Seguridad”, entregado por el Centro de Investigación para la Tecnología Allianz, uno de los grupos aseguradores y proveedores de servicios financieros más importantes del mundo con sede en alemania.
El instituto determinó que la berlina de lujo de la marca de los cuatro anillos obtuvo el galardón,
luego de realizar exhaustivas pruebas en cinco áreas estratégicas: El diseño electrónico
inmovilizador, los sistemas antirrobo protegidos contra la manipulación y el monitoreo continuo de algunos elementos, junto con la extensa evaluación del fabricante y de otros componentes adicionales de la seguridad y protección.
Martin Winterkorn, uno de los más altos directivos de la compañía alemana agregó que “este sello de calidad reconoce y confirma el esfuerzo de nuestros ingenieros y diseñadores para mejorar continuamente la protección contra robo en todos los modelos de Audi”.
Mortales en la F1
Los aficionados que se acerquen al Circuito Internacional de Shanghai (China) tendrán la opción de completar su visita a las instalaciones conduciendo su propio auto por la pista de Fórmula 1.
Como una atracción turística del recién inaugurado autódromo, los visitantes podrán recorrer el circuito más moderno del mundo en modelos de Fórmula 1, turismos adaptados para la competición o en el vehículo propio.
La más barata de las opciones permite hacerlo en un turismo ordinario por unos 12 dólares
por persona (10 euros), mientras que conducir el auto propio valdrá unos 36 dólares (30 euros) y manejar un auto de Fórmula 1 durante 15 minutos costará 180 dólares (140 euros).
Antes de salir a la pista deberán cumplir unos requisitos previos que ya no están al alcance
de todos los visitantes, ya que al chequeo médico y al pago de la entrada hay que sumar un depósito de 2.416 dólares (1.883 euros) para cubrir posibles daños en el auto o en las instalaciones. Además hay que firmar un documento que exime de responsabilidad al Circuito sobre lo que le pueda ocurrir en pista
a los osados conductores.
Los chips “fritos”
Los chips anti robo que incorporan las llaves de millones de vehículos en todo el mundo son vulnerables, según acaba de advertir un equipo de investigadores que alerta sobre una tecnología que hasta ahora se consideraba inviolable.
El sistema se consideraba seguro, ya que los vehículos no arrancaban a menos que se identificaran las claves codificadas enviadas por un minúsculo microprocesador integrado en la llave.
Sin embargo, un equipo de investigadores de la Universidad estadounidense Johns Hopkins
ha descubierto que un ladrón experto podría robar este código
si se coloca cerca del propietario del vehículo y extrae, con un lector especial, los datos que emite la llave.
Este lector enviaría una serie de códigos al chip en la llave, y éste respondería utilizando su código secreto. Posteriormente, el ladrón podría descifrar, con ayuda de un ordenador, la clave del código codificado incluida en el chip. Aunque parece tediosa la operación, esto le tomó a los investigadores menos de una hora.
Aviel Rubin, director técnico del instituto que llevó a cabo este estudio, considera que la seguridad en los autos “ha retrocedido una década” a raíz de este descubrimiento. Ford, por su parte, reconoció que los investigadores han demostrado efectivamente que la tecnología es vulnerable, pero un portavoz de la compañía dijo que es más sencillo robar el automóvil llevándoselo a bordo de un camión.
Se agarra duro
El Mazda RX8 ha obtenido la máxima puntuación
en las pruebas anti-vuelco que realiza la Agencia para la Seguridad Vial de los Estados Unidos
(NHTSA).
El deportivo de cuatro puertas de Mazda ha sido el único de los 33 modelos analizados en este estudio que ha logrado cinco estrellas. Esta puntuación
significa que la probabilidad de vuelco durante
un único choque es menor del 10 por ciento; cuatro estrellas, entre un 10 y un 20 por ciento; tres estrellas, entre un 20 y un 30 por ciento; dos estrellas,
entre un 30 y un 40 por ciento; y una estrella, mayor de un 40 por ciento.
La mayoría de los modelos probados obtuvieron 4 ó 3 estrellas. Mazda también se ha alzado con el primer puesto del ránking de fiabilidad del estudio ADAC (club del automóvil alemán). El estudio define
la calidad de las marcas en función del grado de fiabilidad de sus productos y está considerado como uno de los informes más exhaustivos en Alemania,
el mercado más exigente del sector de la automoción europeo.
¿Amaxo... qué?
Suena extraña y difícil, pero la palabra amaxofobia es, simplemente,
el temor que sienten algunas personas a conducir un automóvil.
Etimológicamente proviene del griego amaxa (carruaje) y phobos (fobia, temor). La amaxofobia surge normalmente debido a dos circunstancias. En primer lugar, accidentes de tráfico que hayan
dejado secuelas físicas o psíquicas y, en segundo término, por malas experiencias en la etapa en que aprendemos a conducir.
Es que así como hay gente que le teme a los viajes en avión o en barco, también hay quienes la sola idea de subirse a un auto, siquiera conducirlo, les produce un miedo capaz de paralizarlos. Se estima, según estadísticas mundiales, que cerca de 1.2% de las personas que tienen licencia de conducir padecen este mal. También
se ha podido determinar un perfil de quienes la adolecen: generalmente son mujeres entre los 30 y 40 años, que llevan mucho tiempo sin ponerse al volante y que, por necesidades familiares
o profesionales, deben volver a hacerlo.
Lo que sí es curioso es que estos problemas para la integración al tráfico surjan luego de obtener
el permiso de conducir. Ocurre que ese sentimiento de inseguridad en vez de disminuir con el tiempo, aumenta de tal manera que no suelen conducir por largos periodos, o sólo conducen en trayectos urbanos de baja velocidad, frecuentes y de corta duración.
¿Que es Autozulia?
