SYN, un vehículo que ha sido nombrado como una versión moderna de un camión blindado, fue la propuesta que llevó Ford al Salón de Detroit 2006, de la mano del diseñador hispano, José Paris. La sorpresa para todos es que este vehículo se muestra para uso familiar e integra en su interior, cómodas butacas y espacios para el disfrute de un grupo pequeño
de personas.
Sobre la construcción tipo bóveda de seguridad
de este vehículo, Ford explica que 50 años atrás la tendencia era moverse hacia los suburbios. Hoy en día ha cambiado, la gente regresa a las ciudades. Para ese viaje de retorno mejor están preparados y el SYNUS es ideal.
La arquitectura del SYN, según su diseñador José Paris, parte del Ford Fiesta que es más pequeño que el Focus. Pero a pesar de sus mínimas proporciones está preparado con rudeza para enfrentar las duras condiciones de vida en una ciudad hostil, al menos tal como Paris la ve.
Taxímetro en el retrovisor
El popular taxímetro, que se usa desde hace muchos años en los vehículos de transporte privado se ha modernizado. La empresa Hale Electronic GmbH desarrolló el taxímetro espejo modelo SPT-01, que ofrece múltiples ventajas al usuario al ocupar menos espacio, por lo que le da la posibilidad de poder utilizar el tablero del vehículo para la instalación de otros periféricos necesarios en el desarrollo de la actividad de taxi como sistemas de gestión de radio taxis, sistemas de pagos a crédito y de navegación.
Marcas como Mercedes Benz, Audi, VW, Seat, Opel o BMW integran en modelos nuevos este sistema que está integrado dentro de la caja del espejo retrovisor original y con una caja de retrovisor estándar y anclajes adaptadores. Este dispositivo se puede instalar en gran variedad de modelos de autos. Nace la nueva generación de taxis inteligentes que ofrecen mútiples opciones comunicacionales.
Taxis “exclusivos para mujeres”
Con la idea de acabar con los robos y violaciones de las que son víctimas las mujeres en Londres, una compañía de nombre Pink Ladys implementó una flota de taxis de color rosado que sólo admite pasajeras femeninas.
Son taxis, son rosados y son sólo para mujeres, porque “nosotras tenemos derecho a volver a casa seguras”, declaró Tina Dutton, una de las fundadoras de la compañía “Pink Ladys” (las chicas de rosa).
Las londinenses podrán solicitar uno de los 15 taxis de la empresa para trasladarse a cualquier punto del centro de Londres, indicó Tina. Con esta idea, según ellas, “única en elmundo”, Tina Dutton y Andrea Winders pretenden acabar con los robos y violaciones que sufren muchas británicas en los taxis ilegales, vehículos de particulares que circulan sin licencia en el Reino Unido.
Aunque las cifras se redujeron recientemente gracias a campañas promovidas por las autoridades, en Londres existe una media de 10 mujeres al mes asaltadas en taxis ilegales.
En boca cerrada
Los conductores que hablan por teléfono móvil mientras están al volante se distraen tanto como los que conversan con sus pasajeros, según un estudio del Instituto para la Investigación del Transporte, de la Universidad de Michigan.
El nuevo estudio demuestra que los conductores que hablan con los pasajeros muestran niveles similares en su concentración para conducir como los que utilizan teléfonos móviles.
Los investigadores no encontraron diferencias estadísticas en la habilidad para mantenerse dentro de los límites de las líneas o al volante tanto en los conductores que mantuvieron conversaciones con sus pasajeros como en los que usaron sus móviles.
“Esto sugiere que desde el punto de vista de la conducción, el hablar por el teléfono móvil no es peor que conversar con un pasajero o realizar otra actividad que pueda distraer”, dijo James Sayer, uno de los investigadores del instituto.
Rendidor y económico
La empresa Accelerated Composites LLC, anunció el desarrollo de su primer automóvil, un híbrido bautizado como Aptera. El uso de materiales compuestos juega un papel importante en el diseño del automóvil.
Accelerated Composites afirma haber desarrollado una técnica propietaria de fabricación que reduce significativamente los costos de producción y que permitirá ofrecer el
Aptera por menos de 20.000 dólares.
El híbrido combina un motor diesel de 12 caballos con uno eléctrico de 25, que almacena la energía en un banco de supercondensadores. Con un peso de tan solo 386 kilos, el conjunto permite acelerar de 0 a 100 kph en aproximadamente 11 segundos, alcanzando una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de unos 150 kilómetros por hora. Todos estos datos son estimados, ya que Accelerated Composites todavía se encuentra trabajando en la fabricación de su primer prototipo. Consume 0,71 litros a los 100 kilómetros a una velocidad de 105 kilómetros por hora.
Volkswagen se suma a la nota híbrida
Segun fuentes citadas por el Wall Street Journal, Volkswagen se unirá a la batalla por el
mercado de los híbridos en los Estados Unidos.
Según el diario, Volkswagen lanzará un modelo totalmente híbrido como los de Toyota o Ford, cuya tecnología será aprovechada tanto por la Porsche Cayenne como por el Q7 híbrido que había sido anunciado con anterioridad.
Como dato cultural, el mercado de los híbridos se estima que crezca en un 280 por ciento para el 2007, por lo que varios cientos de miles de consumidores norteamericanos podrían estar determinando el rumbo tecnológico del nuevo milenio.
El auto más pequeño del mundo
Científicos de la Rice University de Texas han construido un nanocoche con una molécula que incluye chasis, ejes y 4 ruedas formadas por moléculas de carbono.
El auto mide menos de 4 nanómetros (4x10-9 m) de longitud, haciéndolo levemente más ancho que un filamento de ADN. Un pelo humano, por comparación, tiene cerca de 80.000 nanómetros de diámetro.
El grupo de investigación pasó casi ocho años perfeccionando las técnicas usadas para producir éstos autos. Mucho retraso se debió a la búsqueda de una manera de unir las ruedas de carbono sin destruir el resto de la unidad.
El paladio fue utilizado como catalizador en la formación de los ejes y chasis, pero las ruedas de carbono tenían una tendencia a desactivar las reacciones de éste, por lo que encontrar el método correcto para unir las ruedas implicó bastantes ensayos y errores. El equipo de la Rice University ha seguido ya el trabajo del nanocoche, diseñando un nanocamión capaz de llevar carga útil.
Seguridad conjunta
El uso del airbag sin abrocharse el cinturón de seguridad es insuficiente y, en ocasiones, peligroso, según los resultados del “crashtest” publicado por Dekra, compañía de servicios técnicos, y Winterthur, de Alemania.
El informe realizado por ambas empresas refleja que los dispositivos modernos de seguridad sólo tienen efecto total si se emplean conjuntamente, y añade que la probabilidad de sobrevivir a un accidente se duplica al utilizar el cinturón de seguridad y el airbag a la vez.
En concreto, el uso de estos dispositivos conjuntamente reduce el riesgo de muerte o heridas graves en un 65%. Además, según las pruebas realizadas, no abrocharse el cinturón y confiar solamente en el airbag pone en peligro también al resto de pasajeros.
¿Se te perdieron las llaves?
Ahora, las personas despistadas que pierden frecuentemente las llaves de su vehículo, cuentan con un sistema que les permite tener acceso a la unidad, denominado Biometric Immobiliser.
Este sistema de seguridad inmoviliza al auto hasta que no reconoce alguna de las treinta huellas dactilares que puede almacenar. El dispositivo se pone en funcionamiento a los diez segundos de apagar el motor, y no vuelve a pasarle corriente hasta que reconoce alguna de las huellas dactilares.
Por unos 500 euros, un conductor puede montar este kit en su vehículo, sin importar la marca. A poner bien el dedo para que recuerde sus huellas.
¿Que es Autozulia?
