El parque Anhembi de Sao Paolo fue el escenario de la máxima exhibición de vehículos de América Latina. La muestra fue completa. Muchas innovaciones en la tecnología de motores. Brasil es el noveno país más importante como productor de vehículos a escala mundial.

Con una exhibición muy completa, la XXIV edición del Salón Internacional del Automóvil de Brasil se desarrolló en torno a los 50 años de la industria brasilera, la cual ha registrado más de 9 millones de vehículos exportados a más de 90 países.

El epicentro, Sao Paulo, la capital de Brasil, el noveno país más importante en producción de vehículos a escala mundial y el décimo primer exportador. Posee un complejo automotriz industrial con capacidad instalada de 3,5 millones de vehículos anuales; ha batido récord de exportaciones reportando en el año 2004 (758 mil unidades y en el 2005 subieron a 897 mil).

Este evento es el lugar elegido por las marcas para mostrar el buen momento que les toca vivir. Mucho calor y color, el generoso espacio con el que la mayoría de las marcas dispone en este Parque do Anhembi permitió ver un show tras otro. Música, luces y hasta un par de desfiles de modelos. Y los autos, claro, con
lanzamientos y presentaciones destacadas que, en algunos casos, tienen o tendrán conexión directa con el resto de la región.



De territorio teutón
Entre un mini recital de rock, mucho baile y un stand gigante, Volkswagen presentó el Concepto T, un coupé rústico y deportivo a la vez, equipado con un motor V6 de 241 hp. También lanzó el nuevo Polo versión hatchback y sedán y mostró varios modelos como el Passat, Polo, Eos, Golf, Fox, Touareg W12, Bora, New Beetle y hasta el recordado utilitario Kombi. AUDI exhibió el ícono de la deportividad TT Coupé “Pura sangre”, con dos potentes motores, un 2.0L Turbo Charged TFSI, y el 3.2l v6. Asimismo mostró el poderoso A3 Sportback y el Q7 en su tercera generación de las SUV´s 7 puestos, además del deportivo S8.

BMW mostró el nuevo Z4M, con la elegancia nata de la marca. También el El M6, nueva versión más deportiva de la Serie 6 Coupé con motor V10, 40V y potencia de 507 hp. Citroën expuso el C4 y el El C6, que presenta elegancia y confort con motor 6 cilindros en V, 24 válvulas y 215 hp. Porsche se lució con el Carrera GT, con un motor V10 de 5.733 cm3, capaz de desarrollar 612 hp. Mercedes Benz, por su parte, mostró el nuevo Clase M, con suspensión airmatic que levanta el auto en situación de off road y la baja cuando alcanza velocidades más altas ofreciendo mayor estabilidad. Además, presentó el renovado Clase E, con más
de dos mil modificaciones, tanto para la versión E500 (V8) como para el E350 (V6).

De Francia
Renault exhibió el concepto Fluence y versiones potenciadas del Mégane, como el F-1 de 250 CV y el Mégane Grand Tourer, un familiar hecho en Brasil y de diseño muy bien logrado. Igualmente mostró dos modelos importantes, el Fluence, un deportivo sensual y seductor con acabados de aluminio y el nuevo Mégane Grand Tour, una “station wagon” para la familia. La gama Peugeot exaltó el 206 Escapade para la aventura, nuevo cross station con frenos ABS, motor 1.6L, 16V, 4 cilindros y 113 hp, a su vez mostró el 307, 407, Partner, el Boxer y el concepto de tres ruedas 20 Cup. Por su parte, Citroën mostró el C4 Picasso, un familiar con espacio para 7 pasajeros que sustituirá al Xsara Picasso.



Tecnología asiática
La japonesa Toyota abrió con un espectacular recital. Tras ese impacto, se vieron las versiones S del Corolla y del Fielder, con un perfil suavemente deportivo. También las últimas generaciones del Camry y la RAV4, muchas innovaciones en la tecnología de motores FLEX (alcohol y nafta), que es la preferida en el mercado brasilero, (el 77% de los patentes). A propósito, presentó también el concepto Fine T Fuel-Cell Hybrid. Hyundai impactó las miradas del público con el HCD9 Talus Concept, prototipo inspirado en la nueva Santa Fé 2007. Destaca su frontal y faros alargados, con opción de 4WD para garantizar la maniobrabilidad en condiciones adversas.

Honda inició en el 2006 una etapa más de su historia con el lanzamiento del Honda Racing F1 Team, que tiene al piloto brasilero Rubens Barrichelo y al Inglés Jenson Button. También lanzó el nuevo Civic en su octava generación con motor i-Vtec 1.8L, 140 hp, 4 cilindros, 16 válvulas y los modelos Fit, Accord
y la CRV.

Por su parte, Nissan mostró el Zaroot, futuro SUV que hace lucir un estilo off road con cualidades técnicas. Su gama de modelo contó con la presencia del Murano, Frontier, XTerra, Pathfinder, 350Z y el nuevo Sentra con elegancia diferenciada Nissan. Para tener muy en cuenta, el Tiida, un mediano hatchback con motor de 1.8 litros. Mitsubishi presentó la Pajero (Montero) Sport HPE con un motor de 3.5L V6, 24 válvulas y 200 hp, y su L200 Outdoor pick up doble cabina 4X4. Igualmente mostraron la Pajero (Montero) TR4, airtrek bajo el concepto del 4x4. La Crossover, Grandis, el Eclipse y el interesante Evolution.

La línea 2007 de Kia ofrece 5 años de garantía sin límite de kilometraje en sus modelos Picanto, Magentas, Opirus, Sportage, Sorento, Carnival y el Bongo, destacando el respeto por el cliente ofreciendo productos con alta calidad.

Desde Italia
Fiat destacó por mostrar vehículos con diferentes tecnologías de alimentación, como el Palio Eléctrico y el Siena Tetrafuel, que funciona a gas, nafta, alcohol y nafta-alcohol. Expone el familiar Croma, en fase de estudio para medir la respuesta del público. Y una de las atracciones del Salón: Concept FCC Adventure, que adelanta la futura línea de los Adventure de la marca, con una
inclinación hacia el estilo cupé off road.

Por su parte, Alfa Romeo presentó el 147, auto destinado a quienes buscan belleza estética y tecnología; el 159 (modelo 5 estrellas de la marca), que cuenta con siete airbags, sensor de estacionamiento y una serie de componentes. Este modelo recientemente ganó en Euro NCAP.Lamborghini impactó con sus súper deportivos Gallardo, Gallardo Roadster y Murciélago.

Participación Americana
El Camaro Concept de Chevrolet constituyó la novedad principal del stand. La americana también presentó el Prisma (100% hecho en Brasil) y un prototipo que puede transformarse en rival del Ford Ecosport. También presentó el modelo HHR.

Su compatriota Ford presentó una línea renovada de modelos, entre ellos la Focus, Ranger, Fiesta Trail, Shelby GT 500, el airline como carro concepto y la esperada tracción automática de la Ecosport entre otros. Por el lado de los prototipos, presentó el Edge y el Fairlane, y los ensayos de diseño, como el Fiesta Trail, con un toque aventurero. Otro concept exhibido es el EcoSport AT 4, con caja automática de 4 marchas. Chrysler presentó el PT Cruiser Cabrio Touring y el 300C SRT8, con motor Hemi V8. Otra atracción fue la Grand Caravan
Limited, modelo top de gama de transporte para 7 personas. Haciendo gala del músculo y las grandes dimensiones, Jeep mostró la Gran Cherokee Overland y la Grand Cherokee SRT8. También su conocido Wrangler reeditado.

María A. Uzcátegui


Lucha de Poderes en Detroit
Los fabricantes norteamericanos se lucieron mostrando gran cantidad de vehículos concepto, otros ecológicos y algo para cada gusto. GM fue el gran triunfador al adjudicarse los títulos de ”Camioneta del Año” y ”Auto del Año” en Norteamérica para la Chevrolet Silverado y el Saturn Aura, respectivamente. Los 100 años de esta muestra se desarrolla entre una lucha de poderes por el mercado mundial del autos.

El Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) 2007 conmemora el centenario del primer Salón del Automóvil de Detroit organizado por la Detroit Auto Dealers Association en diciembre de 1907.
Este año se celebró el 19º aniversario del triunfo del Salón de Detroit como evento internacional, conocido como el Salón Internacional del Automóvil
de Norteamérica. Actualmente, el NAIAS cuenta cada año con más de 60 expositores que exhiben más de 700 vehículos, y ofrecen las primicias mundiales de deslumbrantes prototipos y vehículos fabricados.

Americanos en casa

La lucha del liderazgo del mercado mundial entre los fabricantes americanos y los asiáticos, es un tema conocido por todos. Ante esto, el presidente de General Motors, Rick Wagoner, asegura que no cederá el liderato del mercado sin luchar. La carta de presentación de la americana fueron el Volt, un concepto que utiliza un sistema de propulsión híbrido. También reveló las nuevas versiones del Camaro, esta vez descapotable y el Malibú 2008.Por su parte, Ford presentó su Focus con el nuevo sistema Sync, desarrollado conjuntamente con Microsoft, que sirve para conectar en el auto cualquier aparato de multimedia doméstico. También develó el Five Hundred, acompañado del nuevo motor Duratec 35.Después de casi 40 años, en colaboración con Carroll Shelby, el equipo de Special Vehicle Team presentó el 2007 Shelby Mustang GT500 de 475 CV, conseguidos gracias a su motor V8 de 5.4 litros.

Una de las presentaciones que más emocionó a Ford fue el motor Twin Force, que da un rendimiento de un V8 con los consumos de un V6. Aunque comenzó siendo un Duratec 35, la combinación de turbos e inyección directa le hacen rendir unas cifras tan poco habituales como 415 caballos y 542 Nm de par motor, mucho más que cualquier V8 ofrecido por el Óvalo Azul en Estados Unidos.

El motor también es flexfuel, lo que significa que puede funcionar con gasolina o E85 (85% de etanol). Chrysler prefiere apostar por los monovolúmenes y lanza en Detroit la última generación de su Voyager, un auto que se construye ya con una plataforma desarrollada a medias con Volkswagen. Por los todo terreno estuvo el Jeep Trailhawk. También presentó el Sebring Convertible. Dodge presentó el Avenger 2008, un auto parecido al Charger. También presentó el Mágnum, que es una versión deportiva del 300C.

Pontiac, de General Motors, presentó dos importantes modelos. En primer lugar, el Torrent GXP rediseñado en el techo, zonas trasera y delantera; se transformó el capó; y se le añadieron cauchos de 18 pulgadas además de una suspensión mejorada. En segundo lugar, mostró el nuevo Pontiac G8, una reedición del vehículo australiano Holden Commodore SS, que se importará a los EE.UU bajo la marca Pontiac. Cadillac, también de GM, presentó el CTS 2008.

Este sedán posee un motor de inyección 3,6 V6 High Feature (HF). Rinde 300 caballos.

Asiáticos se expanden como pólvora

Abarcando cada vez mayor porción de las ventas a nivel mundial se presentaron los vehículos asiáticos. Entre ellos las marcas chinas fueron una de las primeras en mostrar sus armas.
Por segundo año, las marcas chinas exhibieron en el Salón de Detroit. Y, esta vez, lo hicieron ya con intención de quedarse. Es el caso del grupo Chagfeng, que anunció
su intención de vender en Estados Unidos su modelo Liebao CS6 SUV. También planean distribuir un pick-up denominado Feibao CT5 y un sedán de Chery en sólo 10.000 dólares. Con estos precios, los analistas americanos no dejan de preocuparse,
porque ahora llega la amenaza china. Y lo hace en varios formatos, sea a través de la implantación directa, sea a través de colaboraciones con marcas locales, como la que acaban de firmar Chrysler y la china de Chery. Chrysler ha tenido que echar mano del fabricante chino Chery para poder competir.

Los dos grupos llegaron a un acuerdo por el que Chery fabricará un auto de reducidas
dimensiones que se venderá en Norteamérica y Europa con la marca estadounidense.
Lexus descubrió en Detroit su nueva división de altas prestaciones con dos modelos de impresión, el LF-A y el nuevo supersedán IS-F. Mitsubishi llegó con el Lancer 2008 que será ofrecido en versiones DE, ES y GTS. La marca japonesa Toyota, llevó el espectacular HT-FS, un deportivo híbrido que anuncia 400 CV, afianzando la ideología de los autos ahorradores para el mercado norteamericano.




Su principal presentación fue el enorme Toyota Tundra, un pickup que incorporará el año que viene una versión que consume el combustible ecológico bioetanol. Honda llegó con su superventas Accord con la presentación de un prototipo coupé e insistió en que sus tecnologías son las más verdes del mercado. Mientras Nissan puso sobre la moqueta su crossover Rogue.

A propósito de la ecología, Nissan presentó su modelo Bevel, mientras que Mazda apostó por el Tribute HEV. En cuanto a los todoterrenos asiáticos Toyota impactó con el
Tundra CrewMax. Por segundo año consecutivo, una marca china expone en Detroit. Chanfeng, que hasta ahora ha estado fabricando viejos modelos de todoterreno de Mitsubishi, consiguió ser admitido como exhibidor y lo que mostró fueron dos todoterrenos, uno pequeño y otro grande, y una camioneta ‘pick-up’.