Comienza la temporada

Con nuevas reglas, caras frescas, sedientas de competencia y triunfo, modificaciones en la normativa que dificultan el camino de los equipos y movimientos de los pilotos, se iniciará este año, la competencia más esperada por los amantes de la adrenalina, la Fórmula Uno.

Toda una revolución ha causado en la fanaticada, la salida de Michael Schumacher de la Fórmula Uno, sin embargo, tiene sus esperanzas sembradas en la gran estrella, Fernando Alonso, pero espera que Kimi Raikkönen demuestre al mundo, de una vez por todas que también es uno de los grandes. Esta temporada en la que existe mucha expectativa, destacarán nombres como Kubika, Vettel, Hamilton, quienes son pilotos que lucharán por hacerse de un puesto en el difícil mundo de los laureados de la Fórmula Uno.

El 2007 promete ser un año duro para el Team Renault, ya que el liderazgo técnico y evolutivo alcanzado con tanto esfuerzo y que incluso iguala y hasta ha superado a la escudería italiana Ferrari, se ve tambaleante, ya que su pieza fundamental (Fernando Alonso) salió de sus filas y debe sencillamente esperar que sus pilotos actuales se adapten y retomen la fuerza que el asturiano le había dado. McLaren, por su parte, justamente con la presencia de Alonso, se está dando el “valor añadido” que necesitaba. Ron Dennis y sus socios de Mercedes, tienen sus esperanzas cifradas sobre el español, para reverdecer las glorias del pasado, pero aunque Fernando sea rápido y tenga ya la experiencia del campeón, su auto debe ser competitivo para poder lograr los triunfos, y eso aún no lo aseguran. Honda, debe demostrar que su motor se puede ver respaldado por un chasis a su altura, tiene un piloto capaz de ganar carreras, Jenson Button, aunque no se sabe si lo veremos luchar por un mundial.

BMW, por su parte, aun deberá integrarse como realidad y como equipo, ya que los proyectos ganadores no nacen de la noche a la mañana.


Honda presentó una nueva imagen

La escudería japonesa presentó el nuevo RA107 con una imagen de la Tierra en vez de los logos publicitarios que siempre han prevalecido en el diseño de los monoplazas. El nuevo aspecto es una invocación a seguidores, patrocinadores y clientes para que se sumen al compromiso de Honda de contribuir con los problemas medioambientales que afectan al mundo entero y de los cuales, la competencia de F1 no escapa, como los relacionados al clima.

En este sentido, la FIA reconoce la oportunidad que tiene la F1 de desempeñar un papel trascendental en el desarrollo de tecnologías que a largo plazo, beneficiarán a la sociedad.

El monoplaza de Honda es producto de un desarrollo de 10 meses en los que se ha derrochado un despliegue de excelente técnica.


Liuzzi nuevo piloto de Toro Rosso

El italiano Vitantonio Liuzzi fue confirmado por los directivos de la escudería Toro Rosso, como uno de los dos pilotos titulares de la escudería, para la que corrió la pasada temporada, mientras que el estadounidense, aunque no figuró en la temporada anterior, Scott Speed también continuará ligado a la misma. El copropietario del equipo, Gerhard Berger señaló, no obstante, que Speed se encuentra en una posición privilegiada. “Todo está arreglado con Tonio (Liuzzi), un puesto es suyo y va a conducir. Con Scott todavía tenemos algunos asuntos contractuales que resolver. Vitantonio Liuzzi consiguió un punto la pasada temporada para Toro Rosso, a la que llegó en 2006 procedente del equipo Red Bull, mientras que Scott Speed finalizó sin puntos en el vigésimo lugar de la clasificación general de pilotos.


El MP4-22 no está listo
El piloto español Fernando Alonso reconoció que el MP4-22 aún “no está listo” para ganar y lamentó que queda poco más de un mes para terminar su puesta a punto de cara al inicio de temporada el próximo 18 de marzo en Australia. “Aunque hayamos ido rápido, el auto no está todavía para ganar. Aún no está listo y los días se van acabando”, aseguró en una entrevista en la que destacó que de momento lo que más le gusta del monoplaza “son
los colores”.

El ovetense destacó a Ferrari como el rival a batir esta temporada pues “ve muy bien” a los pilotos de la escudería de Maranello. En cuanto a su ex equipo, Alonso cree que “empezará muy bien el año y luego irá a peor, como siempre”. En cuanto a la “gran sorpresa” de la temporada apunta a BMW-Sauber. Por último, el asturiano lamentó el acoso que sufre en el ‘paddock’ por la gran afluencia de público a los entrenamientos de pretemporada.

“Me agrada el seguimiento que está haciendo la afición española durante la
pretemporada, pero McLaren se está planteando no volver a Jerez porque el circuito deja pasar demasiada gente al ‘paddock’. Se les fue de las manos y sería una pena que no pudiese venir a entrenar a España por no cuidar las formas”, indicó.

El austriaco ve a McLaren como favorito al título

BMW Sauber está muy cerca de poder lograr su primera victoria como constructor con equipo propio en la Fórmula Uno, según aseguró Gerhard Berger. Antes de comprar la mitad de la escudería Toro Rosso, el ex piloto austriaco trabajó junto a Mario Theissen en BMW como director deportivo, en la era de Williams. Berger abandonó el equipo, el constructor compró la escudería Sauber y completó el año pasado una impresionante temporada 2006. Con su nuevo F1.07, BMW está realizando unos excelentes entrenamientos de pretemporada. BMW parece muy bien preparado. “Esta temporada los veo molestando a los grandes e incluso ganando carreras”.

Milka Duno logró histórico segundo lugar en Daytona

Milka Duno posee el tercer “ranking” más alto en el mundo. Fue la primera en ganar un Gran Premio en los Estados Unidos, y es la única que hasta la fecha ha conducido en la legendaria prueba francesa de LeMans.

Milka Duno, no en vano llamada la venezolana más veloz, sube como la espuma en su carrera como piloto profesional. La joven caraqueña acaba de conquistar un glorioso segundo lugar en las 24 Horas de Daytona, primera válida de la serie Rolex Grand American de automovilismo, y logró meterse, además, en los libros de récords de la tradicional competencia norteamericana, convirtiéndose en la mujer mejor clasificada de la historia.

En compañía del canadiense Patrick Carpentier, el escocés Ryan Dalziel y el británico Darren Manning, la joven piloto festejó por primera vez en el podio de Daytona, maratón mecánico que tuvo como vencedores al norteamericano Scott Pruett, al colombiano Juan Pablo Montoya y al mexicano Salvador Durán.
Duno completó impecablemente sus turnos de manejo, con tiempos de vuelta muy competitivos, que, sumado al perfecto rendimiento del Pontiac Riley del team Samax y del resto de sus pilotos, la llevaron a rozar la victoria tras comandar el pelotón durante casi un centenar de vueltas. Este segundo lugar en la competencia general le permite a Duno escribir un nuevo capítulo en participaciones femeninas del automovilismo internacional, al superar el quinto
puesto obtenido por la suiza Lilian Bryner en la edición 1995.

Durante la pasada campaña, la criolla culminó en la octava casilla; por tanto, calificó de fantástico el resultado por lo cerrado del ritmo de carrera. Sus credenciales de piloto de carreras son impresionantes y sus logros académicos mucho más. Tiene cinco maestrías en ingeniería naval, organización empresarial, arquitectura naval, biología marina, y desarrollo económico.

Impresión

“Durante la carrera, siempre estuve tensa. Nadie podía cometer el mínimo error y mis compañeros estuvieron realmente estupendos”, dijo en Florida. Asimismo comentó que la química entre los integrantes del grupo fue fundamental para conseguir el segundo lugar, que incluso, pudo haber sido un primero».

Soy un piloto más

“Es cierto que recibo más atención porque soy mujer, pero compito con las mismas reglas que ellos, tengo sus capacidades y me entreno con igual rigor. Soy sencillamente otro piloto en las pistas, por eso los hombres no me atemorizan”.

Es valiente, porque no cualquiera es capaz de arrancar uno de esos monstruos de competencia; hermosa, porque pese a la actividad física que mantiene, no abandona su coquetería femenina; e inteligente, porque ha demostrado ser exitosa académicamente.

Trayectoria

Comenzó a correr en 1996, en Venezuela, donde llegó segunda
en la Serie GT del 97. Mostró sus habilidades al volante en las versiones venezolanas de la Copa Porsche y el Desafío Ferrari. En el 99 viajó a USA para cristalizar sus ambiciones como piloto. En 2002 concluyó tercera la Serie

Femenina ALMS Global GT, después de haber llegado tercera en la Petit LeMans y cuarta en Sebring. El año anterior había sido tercera en Las Vegas y cuarta dos veces en Road Atlanta. Es la mujer con el tercer “ranking” más alto en el mundo, la primera en haber ganado un Gran Premio en los Estados Unidos, y formar parte de la historia por ser la única en conducir en la legendaria prueba francesa de LeMans.