Una de las generaciones más laureadas en la historia del automóvil en Estados Unidos renace en el North American International Auto Show 2006 en Detroit. Aunque todavía es un concepto, se habla de su producción para el 2008.

Chevrolet, da la contracara de los muscle cars del nuevo milenio. Pasaron unos años desde que otros autos de este tipo hicieran sus revelaciones, como el Ford Mustang, pero la espera valió la pena.

Aunque se habla de su producción en serie para un poco más de 2 años, el Chevrolet Camaro, recibió excelentes críticas de la prensa especializada y los asistentes al Auto Show del auto de Detroit de 2006.

Bello por fuera, pero además muy potente, es la propuesta de esta casa con el auto que en otrora fuera uno de sus más grandes éxitos en ventas.

Diseño

En su diseño exterior son obvios los acabados que hablan de su deportividad: Un largo capot, un techo corto, musculosos guardafangos y ruedas de grandes dimensiones. “Las proporciones, la extensión del capot y las poderosas formas de sus parachoques y guardafangos nos dicen que estamos ante un auto de motor delantero y tracción trasera”, afirmó Tom Peters, Director de Diseño para los Deportivos de Tracción Trasera de GM. Su prominente parrilla se deriva del Corvette V-8, mientras que sus grandes ruedas dejan entrever los frenos High-performance y sus fuertes y redondeados parachoques nos indican que hay suficiente equipo para controlar y frenar un auto con estas características.

Mientras que el exterior es moderno en apariencia y actitud, el interior posee guías de estilo más retro, con dos grandes indicadores principales e instrumentos adicionales colocados en el frente de la consola central.

GM dice que el auto concepto “pretende explorar la reacción de los clientes a los elementos de diseño e ingeniería que pueden guiar a una versión totalmente nueva del Camaro”, el pony car de Chevrolet que concluyó su producción después del año modelo 2002. El aspecto de este auto está basado en el modelo de 1969 Camaro, los diseñadores han optado por añadir signos del Corvette para actualizar sus formas a nuestros tiempos.

GM dice que el Camaro concepto es “una interpretación perfectamente moderna del clásico coupé deportivo”, con un “diseño espectacular” y un “desempeño sensible”.

El túnel del tiempo

Parece que la era del pony car, creada a mediados de los 60 con el nacimiento del original Ford Mustang y resucitada hace un par de años con el renacimiento del Mustang 69 como modelo 2005, galopa una vez más. No sólo Chevrolet reveló su Camaro concepto, sino que también el Grupo Chrysler desveló el concepto retro del Dodge Challenger.

Competir contra el Mustang de Ford fue una obsesión tal para GM en los años 60 que al nuevo vehículo le llamaban en los pasillos de General Motors el “Chevy-Mustang”. Varios nombres fueron propuestos para el carro que se armaba bajo el nombre de proyecto XP-836, tal como Phanter. Finalmente le pusieron el inusual nombre “Camaro”, que alguien aseguró tenía el significado en francés y español de camarada, lo que retrospectivamente hubiera estado bien para una época dominada por hippies y su lenguaje archi coloquial.

Mirando al futuro

Bob Lutz, vicepresidente del consejo de administración de General Motors, señaló que para que la empresa pueda hacer dinero con la producción del nuevo Camaro, Chevrolet tendría que vender entre 150.000 y 160.000 unidades al año. Según fuentes especializadas, el conflicto actual de la empresa no es si se fabricará en serie o no, sino sobre cuál plataforma construirlo: si “Kappa”, que fue empleada en el Pontiac Solstice o la “Z”, con lo cual se detiene y se responde a sí mismo: “Creemos que Kappa es simplemente muy pequeña y que incluso alargada tendrá por delante una tarea muy dura en soportar todo el poder bruto que GM impondrá al revivido Camaro”.

“Hubo muchas buenas razones para que millones de personas de todas las edades se enamoraran del Camaro. Eran bonitos, su desempeño rivalizaba con los GT europeos, pero sobre todo eran fáciles de manejar, suficientemente prácticos para usarlos diariamente y su precio estaba al alcance de muchos compradores”, afirmó Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de General Motors, durante la presentación del prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit, por lo que es muy probable que consiga el éxito en ventas en un futuro cercano.

Potencia

Bajo el capot el Concepto Camaro guarda un pequeño motor de aluminio, el 6.0 litros LS2, capaz de suministrarle 400 caballos de potencia, y su tecnología incorpora el Active Fuel Management, un sistema que desactiva cuatro cilindros cuando no se requiere demasiada fuerza, contribuyendo al ahorro de combustible. GM estima que el moderno Camaro podría lograr 30 millas por galón en dichas circunstancias y aun así seguir proveyendo el músculo de arranque que hace a los pony car atractivos en primer lugar. Para colocar esa potencia sobre el pavimento en los autos concepto están unas enormes ruedas traseras de 22 pulgadas, las cuales se vuelven de 21 en el frente para proveer control de dirección, y con rotores de frenos de disco de 14 pulgadas para proporcionar potencia de frenado.

El tren motriz incluye una transmisión manual de seis velocidades y un sofisticado chasis con suspensión independiente en las cuatro ruedas, con resortes de ajuste progresivo y amortiguadores a gas. En el sistema de frenos, los cuatro discos ventilados con rotores de 14 pulgadas aseguran la frenada bajo cualquier condición de manejo. GM sigue trabajando en la plataforma Zeta de tracción trasera sobre la cual sería construido un futuro Camaro de producción. La versión concepto fue basada sobre la misma arquitectura que el Pontiac Solstice.


Tipo de auto:

Auto: Dos puertas, cuatro pasajeros, rueda motriz trasera, coupé deportivo.
Largo (pies/mm): 186.2 / 4730
Ancho (pies/mm): 79.6 / 2022
Alto (pies/mm): 53 / 1344
Motor: 6.0-L V-8 LS-2, 400 hp / 298 kw, con manejo activo de combustible™
Transmisión: Manual de 6 velocidades T56
Suspensión: Independiente en las 4
Ruedas: McPherson al frente y multilink atrás con amortiguadores de gas presurizado.
Frenos: Discos en las 4 ruedas.
Rines: Aluminio, 21” adelante, 22” atrás.
Neumáticos: 275/30R21 adelantet, 305/30R22 atrás.



María A. Uzcátegui