La seguridad
se acciona automáticamente
ante riesgosas situaciones de manejo (curvas
cerradas, altas velocidades y humedad). Con este
sistema, dos dedos son suficientes para controlar
el vehículo en cualquier terreno.
Las exigencias de los clientes
del sector automotor proponen cada día
nuevos retos para la producción de vehículos,
lo que significa que para cada modelo de las
diferentes
marcas del mercado debe crearse una versión
especial de la mayoría de los sistemas
que componen el automotor.
Los sistemas electrónicos y la comunicación satelital han revolucionado
la industria del automóvil, logrando que casi todos los sistemas del
auto hayan ido dejando de ser mecánicos y estén siendo adaptados
a la tecnología de punta, que hacen de cada innovador modelo, una joya
de la electrónica.
Sistema "Drive by
Wire"
Lo que comenzó como un tipo de vídeo juego se ha convertido en
una real e impactante innovación para el conductor convencional. El
concepto conocido como "Drive by Wire", es un sistema que no sólo
ofrece mejoras en la seguridad, confort y ergonomía del vehículo,
sino que también impone ventajas al diseño interior del mismo.
El accionamiento de un botón en el sidestick o control electrónico
es suficiente para hacer de una maniobra difícil, un juego de niños.
Todo esto es posible, gracias a que el control electrónico reemplaza
las conexiones mecánicas e hidráulicas, uniendo el volante y
los pedales con la dirección, aceleración y frenos.
 |
Características
del "Drive by Wire"
•
Integra funciones de manejo en un sidestick,
el cual ofrece seguridad pasiva adicional, ya
que ante una colisión, el conductor no
sufrirá de aporreos con el volante ni
trastornos en los pies, debido a que con el sistema,
escasean los volantes y los pedales de aceleración
y frenos.
•
Minimiza la distancia de frenado y por ende la
posibilidad de colisiones, ya que la rápida
acción del sidestick, evita la pérdida
de tiempo que se genera durante el cambio de
movimiento del pie del pedal del acelerador hasta
el freno.
•
Elimina el mando mecánico entre el conductor
y las ruedas. El radio de cruce puede ser cambiado
automáticamente, de acuerdo a la velocidad
del vehículo.
Dirección
El control electrónico o sidestick consigue que el movimiento de izquierda
a derecha y de adelante y hacia atrás, se logre con total suavidad y
precisión, permitiendo a los conductores cruzar con absoluta seguridad,
incluso mientras se desplaza a grandes velocidades. Al mismo tiempo un motor
dá un mayor realismo a la acción de dirección ofreciendo
algo de resistencia, a través de un sensor medidor de fuerza bi-dimensional
que reacciona hacia la presión de la mano y comanda la dirección
y los movimientos, además de las funciones de aceleración y frenado.
Aceleración
La aceleración aún se efectúa en muchos vehículos
de manera mecánica. Sin embargo, ya hay en el mercado, autos que la
ejecutan a través del sistema "Drive by Wire", el cual atenúa
las brusquedades en aceleración y desaceleración, al tiempo que
optimiza el rendimiento porque trabaja con una central electrónica que
comanda la inyección secuencial.
Ventajas
•
Emplea potenciómetros dobles con conmutadores
de marcha en vacío.
•
Es más fiable que un cable porque el sistema
sólo envía una señal eléctrica
a través de un potenciómetro. En
un motor de gasolina, la señal eléctrica
determina la apertura de la mariposa, mientras
que en un Diesel, determina el caudal de gasóleo.
•
Integra al acelerador funciones como el control
de tracción o estabilidad, o coordina
el cambio automático para suavizar el
paso de una marcha a otra.
•
Permite variar la relación entre la posición
del acelerador y la apertura de la mariposa con
multitud de posibilidades.
•
Fácil acoplamiento del control de velocidad
de crucero.
•
Reducción de los tirones durante el funcionamiento
del motor.
•
Más control sobre las emisiones contaminantes.
•
Mayor suavidad de funcionamiento a los vehículos
equipados con cambio de marchas automático.
•
Integra el control electrónico en la centralita
de gestión del motor, reduciendo el costo
del equipo.
•
Permite mayor control de la alimentación
de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones
y una respuesta del motor más adecuada
al tipo de conducción que se está realizando.
• Corrige errores de accionamiento del acelerador
por parte del conductor.
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Frenos
A diferencia del ESP, el sistema de seguridad del "Drive by Wire",
puede ser extendido a la dirección y a los frenos con los algoritmos
de estabilización, sin embargo, sensores, computadores y activadores,
reaccionan tan rápido que el carro ni patina, ni se desvía fuera
de la línea de manejo, sino que mantiene el curso deseado.
Funcionamiento
En el acelerador electrónico se pueden adoptar infinidad de posiciones
de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor.
La centralita electrónica conoce la posición del pedal del acelerador
a través de la variación del potenciómetro. Con este dato
y las revoluciones del motor se establece el grado óptimo de apertura
de la mariposa.
En la fase de calentamiento del motor se produce una mayor apertura de la mariposa
en función de la posición del pedal acelerador. Durante esta
fase se empobrece la mezcla todo lo posible y retrasa el encendido, reduciendo
el tiempo de calentamiento del motor, y por tanto, del catalizador. Para que
el conductor no perciba la reducción de par que esto supone, la mariposa
se abre más rápidamente mejorando la respuesta del motor. Además
se consiguen reducir las emisiones contaminantes, sobre todo las de hidrocarburos.
Si se acciona rápidamente el acelerador cuando el motor está reteniendo,
se producen tirones a causa de la variación tan repentina en el par
suministrado y el motor rebota en sus anclajes elásticos. Esta situación
se evita retrasando la apertura del acelerador para que no se produzca de forma
tan brusca. El par motor aparece más lentamente, impidiendo que el motor
rebote en sus soportes.
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Mercado
El módulo de pedal sustituye en todos los vehículos nuevos al
pedal del acelerador que ha funcionado de forma mecánica. La empresa
Hella ha sido uno de los primeros fabricantes en este sector y es actualmente,
el líder del mercado europeo en este segmento del producto. Desde 1996
ha fabricado 10 millones de módulos de pedal acelerador y no se prevé un
final. Entre sus clientes se encuentran Audi, Fiat, Ford, Jaguar, Ned Car,
Nissan, Opel, PSA, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Volkswagen y Volvo; se están
desarrollando contactos con los fabricantes automovilísticos de América
del norte y del sur, así como de Japón y Corea. Las crecientes
relaciones internacionales con los clientes hacen de "Hella un partner
global de la industria automovilística". El hecho de que este módulo
de pedal acelerador se haya estabilizado en el mercado, es justificado por
la alta competencia en innovación de nuestros especialistas de electrónica
y de iluminación, así como por la máxima calidad de fabricación
ofrecida.
Comunicación
La telemática y la telefonía sin cable también jugarán
un importante rol en los automóviles del mañana. La futura generación
de los teléfonos Nokia ha sido considerada por Bertone como el enlace
idóneo con el mundo exterior. Según los diseñadores la
combinación de movilidad y comunicación incrementará la
eficiencia, seguridad y la ayuda "on line" en la motorización.
Ivis
Ariza Pérez / Alexander Rivero
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