Arta GT
Un Honda con ADN de competencia
Autobacs Racing Team Aguri, empresa con sólida trayectoria en competición, se relaciona con Honda y junto al autopartista Autobacs Seven, desarrollaron el ARTA GT, participando con dos nuevos modelos Prelude-GT en la serie Super GT de Japón.
Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) es una empresa de competición en Japón y con un minorista de autopartes, desarrollaron el ARTA GT, un Honda Civic Type R modificado para competencias de alto rendimiento.
ARTA realizó mejoras mecánicas para garantizar que el GT fuera más ágil que el Civic Type R estándar. Adaptó una ECU HKS, un kit de turbina deportiva, uno de enfriador de aceite, otro de intercooler y un sistema de escape para aumentar la potencia en varios caballos. Su transmisión manual de 6 velocidades sigue enviando la potencia a las ruedas delanteras y un diferencial autoblocante mecánico Cusco tipo RS ayuda a transmitirla al asfalto. Incorporó pinzas delanteras AP Racing PRO 5000R de 6 pistones y discos delanteros de 2 piezas de 365 mm. Los neumáticos Bridgestone Potenza RE-71RZ sustituyen a los Michelin. La suspensión utiliza amortiguadores y muelles KW ajustables en dos vías. Para lograr similitud con la competición Super GT 500 de Japón, la carrocería incluye un parachoques delantero con un divisor rediseñado.
Exterior
El cambio fue radical. El parachoques ahora posee un splitter, integra canales laterales y un enorme alerón tipo cuello de cisne. La carrocería se ensanchó con pasos de rueda prominentes, mientras que el cofre incorpora ventilaciones funcionales para mejorar la extracción de calor y mantener óptimo el desempeño del propulsor. El capó incluye salidas de aire detrás de los guardabarros. Los faldones anchos canalizan el aire a lo largo de los flancos y los traseros son más musculosos. Su difusor incorpora dos salidas de escape anchas en el centro.
Interior
En cabina, el volante deportivo multifunción de fibra de carbono forrado en gamuza con la inscripción ARTA GT y el número de serie en el centro, destaca el acogedor ambiente interior junto a los asientos Recaro RSS ASM Limited con gran sujeción lateral. El tablero por su parte, tiene una cubierta de Alcántara diseñada con botones inspirados en los autos de competición.
Mecánica
Más allá de la propulsión, el sistema de frenos, ya no es Brembo, sino AP Racing de alto desempeño. La suspensión se calibró, mientras que el sistema de refrigeración del motor se optimizó con un intercooler de mayor capacidad. Aunque Autobacs no dio ningún detalle, aseguran que el motor 2.0 litros turbo del Type R recibió ajustes, pero aún se desconocen las nuevas cifras de su potencia.
