BMW estrena plataforma

La firma alemana desde 2021 se está preparando para la brutal batalla que debe afrontar con la llegada de la era de la interconectividad. En tal sentido, desarrolla una arquitectura denominada “Neue Klasse”, que le permitirá a sus futuros modelos eléctricos adaptarse a diferentes propulsiones.

Esta plataforma NK de BMW (ETR:BMWG) representa una evolución en la estrategia de fabricación de trenes de potencia para vehículos eléctricos, combinando software para esta nueva arquitectura con disminución de costos. Esta estructura se basa en cuatro controladores de dominio que manejan funciones básicas (dinámica de conducción, sistemas de confort, pantalla panorámica de visualización frontal y ADAS), a través de un sistema zonal alimentado por menos de 400W.

Neue Klasse reemplazará las plataformas FAAR y CLAR que permiten diferentes configuraciones de tracción y propulsión, incluyendo combustión interna, híbridos y eléctricos, excluyendo a la pila de hidrógeno. Su avance en el diseño modular le permitirá brindar la capacidad FWD, RWD y AWD, varios paquetes de baterías, diferentes longitudes de distancia entre ejes, alturas de manejo, anchos de vía y tamaños de ruedas, que irán desde 18 a 22 pulgadas.

El BMW iX3 2026 fue presentado como el primer vehículo de esta era en el CES (Consumer Technology Association) de este año, en Las Vegas Convention Center (LVCC) y diversas sedes en Las Vegas, Nevada, convirtiéndose en base para los futuros modelos cero emisiones, que podrían representar al menos 50% de las ventas globales de la marca para 2030, según información de Frank Weber, jefe de investigación y desarrollo de BMW, quien confirmó que además respaldará desde el Serie 2 hasta el X7.

BMW tiene el control de la propiedad intelectual de esta arquitectura diseñada como base técnica multi energética, es decir, fabricada a base de aluminio y acero de alta resistencia, para admitir los trenes de potencia de sus modelos eléctricos de batería, híbridos enchufables y pila de hidrógeno, ya que según Oliver Zipse, CEO de BMW, el hidrógeno puede complementar la electromovilidad en lugares donde no se pueden desplegar a gran escala las cadenas cinemáticas puramente eléctricas.