Triumph Scrambler 1200
Homenaje a Steve McQueen
Es una versión limitada que contará con un certificado de autenticidad firmado por el presidente de Triumph y por el hijo de Steve McQueen, así como un grabado en la abrazadera del manillar.
Steve McQueen, actor norteamericano, protagonizó una de las secuencias del cine más famosas e icónicas, con una Triumph TR6 en la película “El gran escape” de los años 60, con su inconfundible salto en moto que quedó para la posteridad. En sus últimos años se dedicó a coleccionar motos: Harley-Davidson, Indian, Husqvarna, Brough Superior, Ace, Honda, Triumph, etc, logrando reunir verdaderas joyas. La moto utilizada fue una Triumph TR6 Trophy de 1962, camuflada para parecer una BMW de la Wehrmacht alemana.
La Triumph TR6 fue elegida específicamente porque su suspensión y potencia permitían realizar un salto de esa magnitud y aterrizar sin despedazarse, algo que las motos militares reales de la Segunda Guerra Mundial jamás habrían logrado. La película cimentó la reputación de la Triumph TR6 como una máquina dura, ágil y “cool”.
Ayudó a que la marca británica dominara el mercado estadounidense en los años 60. Esta moto, con una estética Scrambler llena de barro, saltando obstáculos, es la raíz directa del éxito actual de la línea Scrambler de Triumph. Hoy en día, la marca sigue vendiendo ediciones especiales inspiradas en McQueen.
Triumph tiene una línea específica llamada precisamente Scrambler 900 y Scrambler 1200, que mantienen ese ADN de los años 60 con tecnología moderna. Es una moto de carretera adaptada para poder conducirse por caminos de tierra; es la mezcla perfecta entre una moto urbana clásica y una moto de campo ligera.
Potencia
El motor de este modelo es bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc, refrigerado por líquido, con 8 válvulas y calado a 270°con una Potencia Máxima: 90 CV (66,2 kW) a 7.250 rpm, Par Máximo: 110 Nm a tan solo 4.500 rpm (un empuje brutal desde abajo).
Transmisión de 6 velocidades con una transferencia de potencia final mediante cadena. La Scrambler utiliza una cadena de retenes en X (X-ring), ideal para una moto con pretensiones off-road. La suspensión ofrece 250 milímetros de recorrido, tanto delante como detrás. Los amortiguadores traseros Öhlins y la horquilla delantera Showa permiten diferentes ajustes, lo que asegura
Es una pieza de colección que se fabricó en un solo esquema de color exclusivo. Su color oficial es un verde oscuro metálico ( competition green) elegante y de estilo militar, que rinde homenaje a las motos de carreras de los años 60.
una mayor flexibilidad a la hora de conseguir la puesta a punto deseada. En cuanto a los frenos, dispone de pinzas delanteras Brembo M50 con dos discos flotantes de 320 milímetros en la parte delantera, mientras que una pinza Brembo de dos pistones y una configuración de disco único se encargan de la parte trasera.
No estoy seguro de si soy un actor que compite o un piloto que actúa.
Diseño
Presenta un escape alto para no ser golpeado con piedras o agua. La estética rústica sin plásticos, con faro redondo y manillar ancho para mayor control.
El chasis está diseñado para aguantar los caminos de tierra y piedra sin perder la agilidad en ciudad. Los tubos de sección redonda abrazan al motor de 1200cc, proporcionando una rigidez estructural necesaria para saltos y terrenos irregulares. La iluminación delantera y trasera es LED. El depósito de combustible de 16 litros y el tapón Monza de aluminio pulido no hacen más que realzar la estética especial de la Scrambler.
Presenta un panel de instrumentos TFT a todo color, interruptores iluminados y un puerto de carga USB.
Sólo se fabricaron 1000 unidades de esta exclusiva moto, viene acompañada de un certificado de autenticidad individual con el número de chasis de la moto y firmado por el Ceo de Triumph y Chad McQueen, hijo de Steve McQueen.
